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在中国西部经济版图中，成都凭借其地理优势和经济活力，成为推动区域发展的重要引擎。相关数据显示，2023年成都的GDP达到2.2万亿元，位居全国第7，同比增长6%，常住人口超过2140万，这也使得成都拥有一个庞大且活跃的消费市场。
与此同时，自2000年成都经济技术开发区升级为国家级开发区，标志着成都迅速崛起为全球汽车制造商青睐的投资目的地。此后，丰田、大众、吉利等世界500强汽车企业相继入驻，成都汽车产业迎来了迅猛的发展势头。如今，成都已经建立了一个包含整车和零部件研发、设计、生产制造在内的完善汽车产业链。
8月30日，下半年国内首场A级车展——2024（第二十七届）成都车展正式开幕，成都再次成为整个汽车行业关注的焦点。同一天，“焕新出行·智驾蓉城”第三轮汽车消费奖励活动将与本届成都车展同步开启，发放奖励1亿元。据悉，该活动此前已开展两轮，超25000名消费者享受到了购车实惠。
一季度汽车销量同比增长22.3%
作为中国西部地区最大的城市和国家中心城市，成都的汽车市场近年来发展迅速。数据显示，截至2023年底，成都全年汽车产业产值1898亿元，同比增长10.7%；新能源汽车保有量已达到63.3万辆，居全国城市第六、非限购城市第一；新能源汽车产量同比增长105.4%、高于全国增速70个百分点，产业集聚度位居全国第八。
另有数据显示，今年一季度，成都社会消费品零售总额达到2420亿元，同比增长2.7%，其中汽车消费尤为突出。据悉，今年一季度，成都地区乘用车终端销量为14.05万辆，同比上涨22.3%，新能源汽车销量为5.55万辆，同比上涨48.4%，新能源渗透率达到39.5%。
对于成都市在汽车领域的表现，成都市绿色智能网联汽车产业生态圈联盟秘书长邓小亮分析认为，“电动化”是近年来成都汽车消费呈现的显著特点。据其介绍，成都已有30余户企业转型升级生产新能源汽车，新能源车型超200款，初步形成涵盖高中低端乘用车、大中小微型客车、重中轻微型货车，以及各类专用车的产品体系。
值得一提的是，国产品牌在成都地区备受欢迎。数据显示，今年一季度，自主品牌在成都地区的销量接近7.9万辆，占总销量的56.2%。在品牌销量方面，大众以1.7万辆的销量成为成都地区一季度的销量冠军，比亚迪以1.2万辆紧随其后，而吉利、长安和特斯拉分别以7058辆、6561辆和6439辆的销量位列第三至第五名。
车型方面，成都消费者对SUV尤其偏好，今年一季度销量达到7.4万辆，占总量的52.8%，而轿车销量约为6.02万辆，占总量的42.8%。在SUV车型中，消费者更偏好特斯拉ModelY、问界M7和星越L。在价格区间上，10~20万元的车型最受欢迎，今年一季度销量为6.07辆，占总量的43.2%。10万元以内和20~30万元区间的车型分别销售了2.83万辆和2.75万辆，分别占总量的20.1%和19.6%。
实际上，成都地区汽车销量快速增长背后，离不开消费鼓励政策的刺激。今年以来，成都市级层面和相关区（市）县均推出“汽车消费券”，比如，已发放的两轮共8000万元“焕新出行·智驾蓉城”2024年成都市汽车消费奖励活动，约2.6万辆汽车享受奖励，累计拉动汽车消费近50亿元，撬动比接近1:60。
随着本届成都车展开幕，成都第三轮汽车消费奖励活动也将开启，时间为8月30日至9月20日。活动期间，个人消费者在成都市参加活动的汽车销售企业购买家用乘用新车（含新能源汽车和燃油汽车），完成购车、上牌流程，并在申报平台提交相关材料，经审核后，按标准发放汽车消费奖励。
需要注意的是，购置新车须在2024年8月30日-9月20日期间，办理新车上牌须在2024年10月20日前完成。购买新能源汽车，车价10万元以下的奖励2000元，10万元（含）至20万元的奖励3000元，20万元（含）至35万元的奖励5000元，35万元（含）以上的奖励8000元。购买燃油车的，对应新能源汽车奖励标准减少1000元。
有分析认为，在政策的有力推动和市场需求的双重作用下，成都的汽车市场呈现出蓬勃的发展态势。而随着产业链的不断完善和创新能力的提升，成都正在成为全国乃至全球汽车产业的重要基地之一。
抢占电动化、智能化新赛道
当下，有越来越多的汽车相关企业在成都进行布局。盖世汽车研究院数据显示，成都市乘用车整车厂商主要分布在龙泉驿和天府新区，目前在成都地区拥有本地化产能的乘用车企业有一汽大众、一汽丰田、吉利、沃尔沃、神龙和野马等，车型涵盖小型、紧凑型和中大型SUV和轿车，总产能达154.05万辆。
特别值得一提的是，成都经开区（龙泉驿区）作为汽车产业的重点区域，其汽车产量在四川省的占比超过85%，在成都市的占比更是高达95%以上，充分彰显成都在汽车产业中的领导地位和集聚效应。
同时，成都也正迎来新能源汽车产业的快速发展。今年，成都陆续出台了一系列政策以推动新能源汽车和氢能产业的发展。比如，5月，成都市新型工业化推进大会召开，会上印发的《成都市推动氢燃料电池商用车产业发展及推广应用行动方案（2024—2026年）》提出，成都将加快形成以氢燃料电池商用车为主的汽车产业新质生产力，抢占国内氢燃料电池商用车产业新赛道。
当前，成都通过招商引资和产业培育，已初步构建起较为完整的新能源汽车产业链。到2023年底，成都地区已聚集了包括博世、江森、马勒、宁德时代等在内的新能源和智能网联领域关键零部件企业，形成了涵盖底盘、汽车电子、动力电池等关键零部件的完整产业链。特别是在电动化和氢能产业领域，成都展现出显著的发展势头，2023年氢能产业规模达到130亿元，成为全国氢能产业的重要力量。
另外，成都在智能化领域也取得了突破，汇聚了一批汽车芯片和智能硬件企业，建立了中德智能网联测试基地，开放测试道路390公里。据统计，成都市汽车产业链相关企业有2000多家，电子电器类企业稳居榜首，共427家，占比19.2%。
如今，成都正大力实施汽车产业“建圈强链”行动，加速电动化、主攻智能化、布局氢能化，同时产业规模也越做越大。针对下一步，成都市经信局市新经济委汽车产业处相关负责人透露，今年将力争汽车总产量达90万辆，新能源汽车产量达12万辆。
上述负责人还表示，作为国家智能网联汽车试点城市之一专业配资杠杆炒股，成都将推动全域开放测试，目标是使测试道路里程达到1000公里，并实现至少100辆智能网联出租车和公交车的商业化示范运营。同时，成都还将推动氢燃料电池汽车的多场景应用，加快加氢站建设和成渝“氢走廊”的扩展，以促进氢能汽车产业的发展。
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